Um Ihre Website-Nutzung zu optimieren, verwenden wir Cookies. Sie stimmen der Verwendung von Cookies zu, wenn Sie diese Website weiter nutzen. Bitte lesen Sie unsere Datenschutzerklärung für weitere Informationen.

OK

Brigitte Eutermoser – Rosenheim – 1978

Von Mo., 1. Mai 1978 bis Do., 31. August 1978

Gitti Eutermoser habe ich erstmals im Frühsommer des Jahres 1978 mehrfach an einem Zeitschriften Kiosk im Rosenheimer Gillitzerblock getroffen, wo Sie als Schülerin gejobt hat. Ich selbst habe mir dort regelmäßig meine bevorzugten Zeitungen und Magazine - unter anderem das Auto-Motor-Sport Magazin und den Playboy - besorgt. Richtig kennen gelernt haben wir uns kurz darauf im Club Sportiv im Rosenheimer Nachtleben. Aus diesem kannte ich bereits ihre ältere Schwester Ingrid, was mir die damalige persönliche Ansprache von Gitti erleichterte. Wir befreundeten uns im Mai, woraus sich dann eine Sommerliebe bis in den Monat August entwickelte. Im Sommer hatte Gitti ihren späteren Ehemann Franz Stettner kennengelernt und ich war weg vom Fenster. Bis dahin hatten wir eine abwechslungsreiche und lustige Zeit. Neben gemeinsamen lauten Disco Besuchen gab es ruhigere private Treffen in meinem Opel Manta auf einem einsamen Parkplatz bei ihrem Wohnort Schechen. Intime Treffen waren damals weder in ihrem Elternhaus, noch im Internat in Neubeuern möglich. Besonders gerne erinnere ich mich allerdings an einen Besuch von Gitti bei unserer Familie und den damit auch verbundenen Besuch des Großen Preis von Deutschland der Formel 1 in Hockenheim. Während unserer gemeinsamen Tage in Warmbronn zeigte sich Gittis Heimweh und ihre schüchterne Persönlichkeit ... da waren 200 Kilometer Entfernung von zu Hause schon zu viel. Beim Formel 1 Rennen - bei dem wir durch meinen Internatsfreund Andreas Cramer aus der Familie des Sponsors Warsteiner auch Zugang zu den Boxen und dem Team Hotel hatten - trafen wir James Hunt und Niki Lauda persönlich ... ein echtes Highlight in meiner Motorsport Leidenschaft. Gitti und ich haben uns später nie wieder persönlich gesehen; allerdings durch ihren Sohn Franz jun. - einen Freund der Schunda Girls - zumindest einen verbalen Austausch. Gitti wurde Grundschul Lehrerin und praktiziert ihren Beruf auch immer noch mit großer Begeisterung.

Mit dabei
  • Brigitte Eutermoser

Mit Gitti kurz vor meinem Abifest im Internat in Neubeuern

Wozu will ich Gitti in diesem Gespräch schon wieder überreden?

An Gitti erinnere ich mich als eine besonders freundliche und hilfsbereite junge Frau, die als Lehrerin bestimmt einen passenden Beruf gefunden hat

Gitti ist als Grundschullehrerin und Inklusions Beauftragte an der Rosenheimer Grundschule Erlenau beschäftigt

Gittis Sohn Franz jun. leitet mittlerweile das Familienunternehmen ... ein überregional erfolgreiches Unternehmen in der Spirituosen Branche aus Kolbermoor

Der Große Preis von Deutschland 1978 fand am 30. Juli in Hockenheim statt und war das elfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978. Das Grand-Prix-Wochenende fand bei hochsommerlichen Temperaturen und Sonnenschein statt, sodass im regulären Training sowie im Rennen die für die rund 6,8 Kilometer lange Strecke üblichen Rundenzeiten zwischen 1:50 und 2:00 Minuten mit Durchschnittsgeschwindigkeiten über 200 km/h erreicht wurden.

Trainingsschnellster war zum bereits fünften Mal in dieser Saison Mario Andretti, knapp gefolgt von seinem Lotus-Teamkollegen Ronnie Peterson, der eine um lediglich neun Hundertstelsekunden langsamere Rundenbestzeit absolvierte. Brabham-Pilot Niki Lauda teilte sich die zweite Startreihe mit Jody Scheckter auf Wolf. Laudas Teamkollege John Watson belegte zusammen mit Williams-Pilot Alan Jones die dritte Reihe vor Jacques Laffite auf Ligier und James Hunt auf McLaren. Bereits kurz nach dem Start kollidierte Jochen Mass durch einen Aufhängungsschaden mit Hans-Joachim Stuck. Zum Leidwesen der einheimischen Zuschauer schieden dadurch direkt die beiden erfolgreichsten der insgesamt vier teilnehmenden deutschen Piloten aus. Mit Rolf Stommelen lag zudem einer der beiden übrigen Deutschen aussichtslos zurück, da er am Start mit Patrick Depailler kollidiert war.

In der fünften Runde ließ Peterson, der am Start die Führung übernommen hatte, gemäß der von Lotus auferlegten Order seinem Teamkollegen Andretti die Führung, der im Team über einen vertraglich zugesicherten Nummer-Eins-Status verfügte. Hunt musste in Runde 20 wegen eines Reifenschadens einen Boxenstopp einlegen. Jones wurde Opfer eines Fehlers im Kraftstoffsystem. Trotz der Überlegenheit auf der Strecke kam es vorerst zu keinem weiteren Doppelsieg für Lotus, da Peterson in Runde 37 mit einem Getriebeschaden aufgeben musste. Dadurch gelangte Scheckter, der sich zwischenzeitlich eindrucksvoll wieder nach vorn gekämpft hatte, auf den zweiten Rang vor Laffite. Kurz vor dem Ende des Rennens übernahm Fittipaldi den vierten Platz von Didier Pironi, der mit Bremsproblemen zu kämpfen hatte. Da Andretti die volle Punktzahl erzielte und seine direkten Konkurrenten zudem allesamt punktelos blieben, baute der US-Amerikaner seinen Vorsprung in der WM-Tabelle deutlich auf 18 Punkte aus.

Fehler entdeckt, Änderungen & Ergänzungen gewünscht sowie eigene Photos zur Vervollständigung verfügbar? Bitte gerne per Mail an Michael@Kamm.info.